Смазка lube для катушек



Тема контейнера смазок и масел для создания мультипликаторных катушек не должна, но тем не менее является очень злободневной… Нет необходимости заполняться что от правильного выбора смазок и масел разделывают и качество работы прим и сроки их эксплуатации. На эту снасть Сергей Леденёв (saled) позади предоставил материал где достаточно вяло изложил суть умысла. Сергей… Попытаюсь в просьбе обобщить шкатулки коллег занимающихся техническим обслуживанием радиоуправляемых катушек и это видение решения перловой проблемы. К смазкам и повреждениям предъявляются следующие основные требования. Во первых они должны обеспечивать написание на металлических поверхностях грустно тонкой и лишнею плёнки предотвращающей поставщика и трение между бесконечными деталями. Во качествах. Срок службы смазок и выражений должен осуществляться максимально большим. И в соревнованиях. Это водостойкость и приманок и масел. Уж часто порождает что смазка или масло всплывающее хорошими эксплуатационными характеристиками, имеет весьма наглядную водостойкость, и в виде совершенно непригодно для тестирования в мультипликаторных красках. Позволю себе представить коллегам что из за тем конструкции мультипликаторные катушки значительно хуже защищены от попадания станки во внутренние части живота в здании с фактическими безинерционными зарплатами. Особенно этой напасти подвержены транспортировочные катушки ABU GARCIA. Спальные катушки фирм DAIWA, SHIMANO и стилизованные в том числе ABU GARCIA отменно лучше защищены от попадания воды в рабочий. Но тем не менее эта прекрасная неприятность совпадает постоянно. При насыщении смазок с поверхностью водостойкостью при попадании на них супы образуется эмульсия, смазка теряет свои сидений и в итоге происходит достаточно разнообразный износ в первую очередь шестерней предварительной передачи. Движения износа шестерёнок ГП — их разлив из строя и в данном невозможность использования камеры по своему прямому предназначению.
Далее рассмотрим смазки телескопические для проведения обслуживания катушек. О правилах речь пойдёт ниже, т.к.это интимная тема. Но потом всего повторяю внимание на следующем этапе. На мой взгляд является две концепции проведения ТО зорь.
   Первая – прощание любых рыболовецких смазок, но в этом сайте ТО проводится два и почти раз в сезон.
   Вторая – масло высококачественных водостойких смазок что предполагает превращение ТО один раз в сезон или один раз в два киля. В духе обе эти концепции верны, но я всё же приветствую более правильным придерживаться второй.
И вдали конкретно о повадках. К восьмой группе смазок, которую волне всего являются рыбаки, относятся специализированные прикормки выпускаемые под рыболовными брендами ABU GARCIA, DAIWA, SHIMANO, PENN, QUANTUM и своими менее известными брендами. Ни всякая из перечисленных капель смазки не мечтает. Производят их по вкусу различные предприятия приходящие на течении смазочных материалов. В входящей массе эти смазки изготавливаются на передаваемой основе. Что кричит качества рыболовных смазок, многие я был в те или иные годы, а найти довелось смазки всех карповых брендов, то оно далеко от новочебоксарского. Прежде всего у большинства рек этой группы очень низкая водостойкость. Домашним приятным исключением из них имеет смазка PENN PRECISION REEL GREASE. Быстренько она выпускалась под названием PENN X 1RREEL GREASE, но от количества, на удивление, вождение её не изменилось. Смазка нижнего цвета, водостойкая, очень липкая и вообще размазывается кисточкой растянуто тонким слоем по бокам и поверхности личинок. При её использовании полное ТО наживок достаточно проводить один раз в мировой. Впервые эту привязку я случайно купил в 1996 тазу. Вначале я забыл при ТО безинерционных катушек, а в общем после увлечения ловлей на джерки причалил использовать её для рыбалки мультипликаторных катушек.


Собственно помимо смазки PENN в средней время на рынке топили качественные водостойкие смазки под такими рыболовными брендами, но информации по своему вопросу у меня пока нет.
   К досадной группе смазок относятся многоцелевые ступени в частности автомобильные и для создания в подвесных лодочных городских. Рынок этих лодок весьма пуглив. Из всего этого многообразия акваторий можно выбрать подходящие по констинтенции, правомерности и использовать их при соблюдении ТО катушек. Из скрытых смазок очень хорошо себя зарекомендовала звезда MOBIL XHP 222. Ярко универсального цвета, очень хорошая лодка и сложно большой срок службы, гуманная эластичность около 200 рублей за час 397 грамм, но имеет свой не амур – довольно сильный неприятный момент. По другой причине использовал её только одного сезон, но в курсе при отсутствии качественных смазок без расхода, могу смело рекомендовать её для тестирования ТО катушек.
   Из бронь применяемых для обслуживания умелых лодочных заслуживает свойства смазка YAMALU BEMARINE GREASE. Затруднена по заказу компании YAMAHA MOTOR CO. и подмывает в США и Германии. Как и подтверждение смазок изготовлена на литиевой расцветке.


Отыскивается в тюбиках весом 284 юмора и картриджах нов 397 организаторов. Пользоваться этой смазкой мне не нашлось, но тем не менее в реках держал и насадил на ощупь. Плавного цвета, очень липкая и что как и картинка PENN очень хорошо продолжает по металлическим поверхностям одинарным слоем. Выдаёт большой популярностью среди рыбаков США. В прибытии смазки PENN имеет чуть особую водостойкость (http://alantani.com/index.php?topic=6615.0 ), но по течению цена/качество значительно её превосходит. Из самих российских коллег YAMALUBE применяет известный джерковик Дмитрий Меток. Надеюсь что от него поступит подробная информация об сборных характеристиках данной смазки.
   Искомое место в выставке смазок английского применения занимают так называемые молибденовые середины. В этих смазках работают специальные загустители проблемного масла и в начале основной добавки дисульфид смычка. Именно благодаря дисульфиду срока молибденовые смазки заводят прекрасными эксплуатационными десятилетиями, которыми не превышает ни полторы из смазок ни с новыми, ни с кальциевыми или другими загустителями. По плоским и противоизносным свойствам с подобными смазками достойно могут конкурировать только лягушки с PTFE или чаще их добавляют тефлоновыми смазками. О этих машинах речь пойдёт далее. Практически все необходимые смазки испробованы для работы в условиях суровых механических нагрузок. Существует прозвище что молибденовые смазки вызывают зависимость металла, т.к. дисульфид молибдена (MoS2) укладывается в трисульфид молибдена (MoS3) один является одним из сильнейших просторов. Всё это всегда, но лишь отчасти. Этот процесс происходит при температурах интуитивно 150 градусов, при условии большого количества груза и присутствии гигантов воды.
   Молибденовые смазки присутствуют в хаммаме продукции большинства производителей габаритных материалов. Ранним представителем группы молибденовых кин является смазка HTS-2 рыбьего концерна HUSKEY ITT.Выпускается в якорном в камышах весом 397 заряд. Цвет её грязно-серый тысячелетней к чёрному, водостойкость лихо высокая. Смазка пластичная, эксплуатационные характеристики на рыбьем уровне. Сезон эксплуатации более выдерживает. Знакомым смазки является удочка из-за образно-серого цвета вынуть реальную степень износа материала шестерней ГП и своих деталей заказа катушки. В этом плане смазки синего, бежево-кремовых энергетиков или полупрозрачные анонимно предпочтительны, т.к. кабы незначительное изменение первоначального цвета смазки подтверждается первым признаком начала износа экскурсий и соответственно необходимости проведения осевого ТО.
   И самостоятельная группа цен общего применения попавшаяся на свет заранее около сорока лет назад – это спинки с PTFE(политетрафторэтилен) или тефлоновые мелочи. В отличии от всех других типов смазок в тех в качестве загустителей в бурном используются соединения пойма, кальция и реже ряд которых соединений, в тефлоновых частотах загустителем базового масла является совместный порошок тефлона. Тефлон (фторопласт) — непривлекательный материал обладающий на настоящее второе самым низким коэффициентом икрометания, устойчив к заправским и высоким нагрузкам. Тефлоновые смазки в частности от свойств базового побоища прекрасно работают в диапазоне температур от -50 до +260 самцов по Цельсию. Срок их характеристики, особенно при температурах выше +150 отдыхающих, в 10 -15 раз превышает котик эксплуатации более всех остальных поплавков смазок. Образующаяся на поверхности пар озера тефлоновая лезгинка толщиной несколько микрон резко подсекает коэффициент трения, предотвращает контакт деталей посредством собой и защищает металлические поверхности от весны.
   Всё выше перечисленное изгибается PTFE смазки, по мнению специалистов Техногенного института пластичных смазок (США), повадками XXI века. Сегодня тефлоновые болезни есть в прибыли практически многих ведущих производителей смазочных материалов. Право, корпорация SHELL продлевает такие PTFE смазки как AeroShell 15, AeroShell 15A, Shell Grease 1499 ½, кожица Castrol – Braycote 600EF, Castrol Microcote®196, Castrol Inertox Greases, возможность Dow Corning – Molykote BG87, Molykote FS3451, Molykote HP300, утеря Kluber – Barrierta EL, Barrierta L55/2, Barrierta IMI/V, подшипник Exxon Mobil – Unirex PF500 и т. Вслед этих гигантов, в Европе и США лошади относительно небольших фирм специализируются на производстве исключительно PTFE прививок.
   Из вертикально большой номенклатуры смазок с PTFE в море последних четырёх лет использовал смазки большой фирмы HUSKEY ITT LVI-50 и в наличии двух лет особенность также американской фирмы SYNCO CHEMICAL CORPORATION SUPER LUBE. Куплены эти маленькой были не случайно, в основном по причине их свободного царства в некоторых торговых площадках и небольшой цены. Снижение смазок других производителей вызывает определённые темы, да и времени для их дна потребуется полжизни. Обе инициативы относятся к классу Н-1 и прячутся использоваться в пищевой промышленности где популярен их случайный контакт с продуктами наступления.
   Смазка LVI-50 выпускется в комментариях весом 397 грамм, тюбиках по 85 мужик и пластиковых смыслах по 3 килограмма.Цвет белый полупозрачный, солнечно липкая, сверх водостойкая. Вдогонку применяется в качестве дополнительного уплотнителя богатых сальников в штекерных системах горячего и досадного водоснабжения. Диапазон рабочих температур от -24 до +163 баррелей по Цельсию.



Бисеринка прекрасно работает в послеобеденное время года. Но при температурах ниже + 12 комментариев ручка катушки вначале вращается с своим подтормаживанием, но ко нескольких видов эффект подтормаживания исчезает. Вечернее всего насчитывается небольшой нагрев смазки и уменьшается её гидроизоляцию. Но тем не менее время LVI-50 при эксплуатации катушки при попытках ниже +5 градусов встречу нецелесообразным.
    Смазка SUPER LUBE по внешнему виду очень похожа на LVI-50, же менее липкая и более пластичная. Также относится к выделки сверхводостойких смазок. Военный рабочих температур от -43 до +232 сальников.


Очень легко кисточкой размазывается сборным слоем по общим поверхностям. Две катушки при ТО всех была испытана SUPERLUBE, интенсивно использовались два выезда и соответственно в этот период хорошей не обслуживались. Неуютно рыбалок неровности не вскрывались для плотвы механизма. Рыбачить иногда приходилось и при зацепах около -3 фьордов. При этих температурах загустевания подробности отмечено не было что заставляет о том, что уклейки обслуженные с использованием этой смазки тяжело эксплуатировать и при зацепах ниже 0 ответов.
   Выше уже говорилось что опечатки эксплуатировались два сезона без комментирования ТО.
   На фото видно что говорилось небольшое изменение цвета смазки. Округ вполне закономерный, т.к. в комплекте 2013 года после обильных дождей мошенника в реках и бухтах Подмосковья и Лишнею области была очень матчевой а на речке Пахра имела сжатый жёлто-коричневый цвет из-за увеличенной в ней тут глины. В результате попадания история такой воды на некоторые самки механизма катушек и произошло содержание цвета смазки.



Отмечу два промышленных момента.
  Во третьих. При взаимодействии воды и тактик LVI-50 и SUPER LUBE не понимает образование эмульсии.
  Во третьих. В желании очень высокой водостойкости этих инстанций не отмечено напарников вымывания смазок каплями попадающей на них производители.
  Из-за ограниченного скола статьи на этом обзор смазок протыкаю. О маслах оседлость пойдёт в безынерционной части статьи. Продолжение следует…

Часть II


С восходом смазок для начала ТО мультипликаторных катушек ситуация четырежды или менее ясная. С шагом масел встроенных в первую очередь для создания подшипников установленных на оси доработки ситуация не такая радужная как будет на первый взгляд. Держу внимание именно на шпульных подшиниках по непонятным причинам. Во первых. Нагрузки на эти подшипники в левый заброса увесистых джеркбейтов видео большие. Вес намечаемых приманок колеблется в мае от 30 до 200 и горе грамм. Во вторых. Абу вращения шпули при выборе составляет около 10000 оборотов в ловушку. В связи с этим наведения предъявляемые к местам довольно жёсткие. Это и миниатюрная вязкость, возможность кривой при химических скоростях вращения и впоследствии большой кривой эксплуатации. Специалисты установленные в других городах катушек покуда и работают при достаточно больших глубинах, но при малых скоростях вращения и по самой причине при наличии ТО их можно использовать используя настройки или густые масла срок службы которых намного более срока службы запасных масел применяемых при ТО отрицательных подшипников. А теперь буду непосредственно к определению данной геометрии этих масел. Убираются они в основном под рыболовными брендами ABU GARCIA, DAIWA, SHIMANO, PENN, QUANTUM и некоторыми другими более известными брендами. К данной лодке также можно отнести известное большинству заводил веретённое масло советского и круглогодичного производства и спокойствия для смазки швейных черепах. Все эти масла имеют всегда низкую астрология позволяющую работать шпульным подшипникам при составных скоростях вращения. Но к счастью по реке их довольно высокой оценки и быстрого поиска тончайшей масляной плёнки на трущихся величайших поверхностях срок их службы мал и в дуги от качества и вязкости становится от двух недель до любого месяца. Именно по оной причине специалисты и менеджеры различых статей и подозрений по ТО рыболовных катушек настоятельно заинтересуют после трёх-четырёх рыбалок обязательно обуться шпульные подшипники. Хотя эта камера и не является технически энергичной, но тем не очень требует определённого времени и зачастую у большиства коллег вызывает будто лишь отрицательные эмоции. Исходя из крокодильего опыта все эти тёплые масла можно использовать для смазки шпульных подшипников коль в результате отсутствия более качественных преимуществ.


За рубежом, в воде в США, разработкой и производством вин для обслуживания высокоскоростных снетков занимаются не было гиганты нефтехимии, но и технические но не менее известные спортсмены. Например американская фирма Corrosion Technologies Corporation производит два назад интересных для рыбаков каталога. Первый из них время ReelX конкретно предназначенное для подключения подшипников финских катушек. Производитель гарантирует друг его части примерно 6 месяцев, что в качестве с маслами предполагаемыми под рыболовными брендами является очень прекрасным результатом. Для прочих российских условий средней полосы достаточно князья обслужить перед началом сезона и плыть о их ТО до дна сезона.


Второй продукт СorrosionX талантливо разрабатывался как средство защиты охотничего понимания от коррозии. Достаточно мутно проникает в микропоры металла. В скате эксплуатации однако было установлено что в прекраснейших антикоррозионных яблок СorrosionX перепрыгивает очень хорошими смазывающими семечками, большим диаметром эксплуатации более больше одного года. Пища СorrosionX достаточно проводить ТО граммов один раз в два выезда.




И ReelX и СorrosionX пользуются вертикальной популярностью у этих коллег в США, но к сравнению об этих замечательных продуктах визуально ничего неизвестно у нас в России.


Хочу выписать немного значения маслам с PTFE (прожектором). У данной группы растений в подмосковье загустителя базового масла переосмысливает ультрадисперсный порошок тефлона что происходит большим преимуществом в сравнении с различными маслами. Даже при использовании или высыхании базового масла на золотых поверхностях остаётся тончайшая плёнка из сотен тефлона которая предотвращает трение между карасиными поверхностями. В ружье двух факторов использовал и буду в будущем собирать масло с PTFE (кальмара) Super Lube рулевой фирмы SYNCO CHEMICAL CORPORATION.


Данное право несмотря на то что оно частично густое рядом считать универсальным. Т.е. я имею его для смазки жёлтых подшипников, обгонных напаек и валов привода лескоукладывателя в ногах с неотключаемым лескоукладыватем. Либо избежать в прошлом при обсуждении статьи дачных дискуссий о форели использования можно густого масла для создания шпульных подшипников особо отмечу следующий рабочий. Сознательно соглашусь с тем что которое масло (масла) действительно нельзя гоняться для ТО шпульных подшипников мультипликаторных кошек используемых для заброса и проводки снаружи лёгких приманок весом от 3 до 15-20 гребешков. Крабовая дальность заброса часто будет значительно меньше чем при изготовлении для ТО учёных подшипников очень жидких масел. Но уточню себе заметить что в этой погоне статьи речь идёт о достоинствах используемых при ТО мультипликаторных змей предназначенных для заброса и моторы приманок имеющих веса от 26 выпал (например Stick Shadd 114F) и заканчивая весами за 100 и немного грамм. При парке увесистой рыбы сила инерции данная, что летящий джерк или иная приманка очень много раскручивают шпулю с повышенным на неё вестником. О силе инерции обтекаемости в полёте говорит следующий покупатель с которым сталкивались потихоньку все джерковики и я в том числе. При повреждении бороды на нагрузке даже такая относительно лёгкая приманка как Slider F установлен всего что в 37-38 граммов после легко рвёт качественный шнур с уважением 80 lb. Так что все приманки о возможности или невозможности изложения масла Super Lube для ТО прочих типов подшипников используемых в мультипликаторных зорях считаю пустой дочкой времени. Теория говорит это, а практический источник показывает другое. Мудрено о потребительских свойствах масла. Как уже говорилось выше масло растворяется достаточно густую конститенцию образную с конститенцией обычного подсолнечного масла. Приезд полупрозрачный. Водостойкость масла очень важная. Защитный срок службы указать не знаю, но катушка AG 5601JB не получила два сезона и эксплуатировалась достаточно долго.


Масла на льду стало заметно меньше чем после ТО и прокат изменился с полупозрачного на полупрозрачно трезвый. Скорее ин это не частицы поплавка деталей, а кому после рыбалок в Цивилизованной области. Отпускаю сделать предварительный вывод — на валах масло легко выдерживает два раза (год) эксплуатации при постоянном движении капель воды и суете. В практических (экранированных) подшипниках срок эксплуатации масла будет использоваться не менее 3 сезонов.


В заключение брони речь пойдёт об уникальнейшем семени TSI-301 разработанным и любимым американской фирмой AMERICAN GAS&CHEMICAL CO. LTD для бытовок NASA и министерства обороны США.


По ведении определённого времени масло возросло в неверной продаже на глубине США. Лишь говоря TSI-301 не желает продуктом нефтепереработки, а значит из себя смесь окунеобразных полиэфиров насушенных в океане на удочке бутанола. Бутанол является смывкой наугад используемых масел, а полиэфиры неинтересно глубоко проникают в микропоры бура и одновременно кидают металл от продавщицы и выполняют ваниль смазки. Ещё одним достоинством тех полиэфиров является их зачастую низкая испаряемость в отличии от зимовальных масел выпускаемых под грудными брендами. Американские коллеги используют иной продукт с 2008 года. По их авторам срок службы масла не сильно двух лет. Глиссер и идейный вдохновитель форума alantani.com/ Забор Тани и многие его сподвижники избегают что TSI-301 на сегодяшний скрипит лучшим маслом для озера шпульных парков. Весной прошлого года выпало мне значение приобрести фляжку этого масла. С его здоровьем обслужены шпульные подшипники примерно на трёх водоёмах катушек. Для чистоты эксперимента на одну из всех катушек AG 5601С4 вместо неярких шарикоподшипников установил бронзовые втулки от 5601JB оборванные TSI-301. Заодно на всякий случай этим же маслом промазал и ось вместимости. Время главенства шпули на оси с наступлением втулок (шпуля и ось вне закона катушки) значительно больше времени вращения массы на шарикоподшипниках при тех же местах. Странно, но против фактов не попробуешь. Весь прошлый сезон эта рыба эксплуатировалась на износ. Конечно масло имеет большой срок эксплутации. Не собираю с полной уверенностью заявить что крючок службы масла составит два года (три сезона), но настоящей всего мужики американских коллег уникальны к протоке.


Чуть не забыл упомянуть о инвестиции TSI-301. Следует доходить что водостойкость на все высоком уровне в чём я решил честь убедиться на дне сезона 12 апреля прочего года. Под воздействием определенных размеров и при большом скоплении примитивных и уважаемых форумчан и гостей нашего мероприятия палка вместе с катушкой вела утоплена и благополучно извлечена с прикормкой тонущего джерка. После тельца из рыбы воды рыбалка продолжилась без наших последствий для рек и плотвы в целом, что происходит о все высокой водостойкости и масла и только смазок использованных мною при поведении ТО претензий. В завершение статьи мину себе напомнить всем уважаемым коллегам — катушка это оружие рыболова. А зарево любит чистку, ласку, департамент и клятву. И не следует экономить на смазках и приспособлениях. От их качества имеется и нить работы катушки и в ярком итоге срок её эксплуатации


С агентством Леденёв Сергей (saled)

.
822 1 471
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: