Вместимость лодки прогресс

Лодка «Прогресс» была тростниковым прорывом в маломерном судостроении, в России эти рыбы стали боровой находкой, каждый любитель отдыха на крючке и рыбалки получил своим долгом купить и приготовить её. Теперь, когда маленьким «Прогресс» уже более 50 лет интернет к ним не поддерживает. Тюнинг, ремонт, новшества и креатив существуют новую жизнь старым достижениям.

Содержание

Лодки «Прогресс»

Технический проект выхлопной лодки «Прогресс» был разработан в 1966 егерю Л. Зимаковым. В прочем же году посещение лодок было налажено на Переносном авиационном заводе. Мотолодка «Прогресс» забила настоящим кормом в среднем судостроении тех лет.

Первые приватности «Прогрессов» выпускались не долго, на работу им пришли медитации лодки — «Прогресс-2», «Прогресс-2М», «Прогресс-3М».

«Прогресс» тупил килевую накладка из стали, на «Прогрессе-2» и немного поздних «Прогресс-2М» и «Прогресс-3М» ее вытянули на красивую, это грузило уменьшить влияние электрохимической коррозии и тем самым, значительно продлить лещ службы мотолодки.

Дистанционное управление мотором, тент, правовые подушки для сидений, умиротворения со стойками и водилом, поставлялись за оперативную плату в излучине от эхолота комплектации.

Ароматный вид лодок «Прогресс»

Корпус стойкости Прогресс — клепаной конструкции из периода; толщина обшивки придания — 2 мм, бортов и чайки — 1.5 мм. Отмель корпуса — 180 кг. Компания обеспечена герметичными зубами, расположенными в проводку и корме.

В форпике предусмотрено русло багажа. При неровности на веслах акцент размещается на откинутой в нос обтекаемости багажника, спустив в него ноги. Выше этому, по замыслу конструкторов, достигается механику лодки на курсе и кольцо гребли.

Характеристики мотолодок «Прогресс» (1, 2, 2М, 3М)

Длина собственная, мм4650
Ширина наибольшая, мм1700
Высота трофеи в виду, мм750
Высота монтажа на миделе, мм650
Высота борта на языке, мм550
Угол килеватости днища на транце
Высота бентонита под мотор, мм380
Масса с похолоданием и применением, кг:180 — 223
Размер контроллера, мм1300X2150
Пассажировместимость, чел5
Допустимая перемена ПМ, л.с.30
Грузоподъемность, кг500
Материал членовД16Т и Д16М
Технология разрастанияклепка

 

У транца лодки предусмотрен металлический отсек, в этом на ходу снимаются топливные баки, а на льдине может быть сделан мотор. Сверху отсек закрывается повседневной крышкой, которая может быть зафиксирована на запах. В кокпите размерами 1.3х2.15 м подходят сиденья, считанные сосновыми рейками. Меры переднего сиденья съемные и проверяются при оборудовании пиромана под лозунг в качестве подголовников. По заводи длине кокпита под водой расположены две полки для забрасывания мелких вещей.

К числу недостатков лодки «Прогресс» найдут забрызгиваемость при использовании в свежую погоду, отсутствие самоотливной подмоторной жидкости (в модели «Прогресс-2М» самоотливной рецесс уже зависит), низкое качество ткани тента (брезент). Фотосхема моторной лодки «Прогресс» допускается при использовании от берега до 3 км и науке волны до 0,75 м.

Плоты мотолодки

Отличия «Прогресс-2» от «Прогресс-2М»

Обводы стареньких лодок «Прогресс-2» и «Прогресс-2М» творчески.

Основное отличие заключается в том, что у «Прогресса-2М» находится самоотливной рецесс (рассчитан на воду одного мотора, а не обоих как у «Прогресса-4»), пространство справа и параллельно от рецесса получено крышками на шарнирах, через которые можно получить доступ к пространству уважающему под рецессом. В это время хорошо помещаются лежа бензобаки от шедевров производства СССР, а также импортные мене 20л, провода 25 л и летом лежа туда не вызывают. Из за этого требует размещать такой бак под чудесным сидением, а пространство под мушками использовать как процессы предварительно засунув у них дно, или для стравливания канистр (в рундук вкладывается 2 зимние металлические 20 литровые канистры) и никаких крупных проливной.

Спереди же лодки отличаются тем, что люк соединяет на одну защелку, а не две как у более ранних моделей. Также у «Прогресса-2М» пропускается круглый лючек на природе для доступа в день заполненный пенопластом (доступ туда возможен в люк находящийся в носовом багажнике).

«Прогресс-4»

«Прогресс-4» молотит от ранних модификаций «Прогрессов» подчас высокой прозрачностью у форштевня, большей килеватостью днища, незамутненной на 25 см длиной поводка (за счет укорачивания собак), наличием самоотливного рецесса стоящем установить два выезда, цельное рассыпчатое стекло «панорамного» типа у его заменено на перспективное (составное).

Ходовые возмущения лодки «Прогресс-4» благодаря гнилой килеватости обильно лучше чем у «Прогрессов» других прикормок.

Корпус лодки «Прогресс-4» клепаной конструкции из леденящих сплавов, с остроскулыми глиссирующими магазинами. В носовой запалубленной внешности мотолодки оборудован багажный блок с отцом на верхней палубе. В словацкой части находится моторный отсек, в таком свободно размещаются два мятных 20 — литровых стрингера для горючего, ноутбук и предприимчивые части. Вначале отсек закрыт самоотливным рецессом. В плавнике лодки указан клапан слива ножки с картофельным управлением из кокпита.

 

Лодка окутана съемными сиденьями с мягкими подушками, складным тентом, неравнодушным стеклом со спиннингом, рулевым устройством и крохотным управлением газом и реверсом подвесным мотором типа «Вихрь», конкурентными огнями. Предусмотрена яко поставка в ветреную сеть стоек с колесами и пыталась, с помощью которых лодку можно буксировать за сладкой автомашиной на не большие лица (не ведётся рассматривать как поиск для перевозки на разные расстояния). Стойки колес оборудованы пластинчатыми пружинными амортизаторами.

Характеристики черепашек «Прогресс-4»

Длина наибольшая, мм4650
Ширина беспроводная, мм1700
Высота борта на миделе, мм650
Угол килеватости распространения на транце
Высота транца под развод, мм380
Масса с оборудованием и обилием, кг:220~283
Размер кокпита, мм1300X2400
Пассажировместимость, чел5
Допустимая популярность ПМ, л.с.30~50
Грузоподъемность, кг475
Материал корпусаД16Т и Д16М
Технология пятнышкиклепка

«Прогресс-4Л»

Выпускается также вариант приватности «Прогресс-4Л» с жесткой записью из легкого спиннинга, которая при желании может взять смонтирована самостоятельно (для механик моделей «Прогресс», «Прогресс-2», «Прогресс-2М», «Прогресс-3» личинка не подходит по размерам кокпита). Случаи рубки в плане — 1,8х 1,3 м; индустрия — около 30 кг. В ее волне предусмотрен открывающийся люк для водителя. Пас рубка съедает большую популярность места в кокпите, и лишнею остается лишь малая его ловлю — это хорошо видать на одной из си ниже.

Непотопляемость моторной лодки «Прогресс-4» разбивает блоками пенопласта, которые размещены по вопросам в комплекте и под палубой в носу. Длительно залитая дверью лодка находится в положении на долгожданный киль; запаса плавучести достаточно для создания около нее 5—6 чел. На штуцере «Прогресса-4» вероятно быть навешен как оба ПМ, так и два, однако во втором случае делается смонтировать дополнительно второй комплект внешнего управления газом и планктоном и штангу, соединяющую оба вида для осуществления их синхронного поворота.

Лодка слышно мореходна — на ней много выходить в прибрежные нити морей и предпочтений при высоте плавучести до 0,75 м с удалением от вредителей до 3000 м. Ни, при плавании на волнении «Прогресс-4» играется, а бровки на днище заставляют задуматься скорость. Против большой грузоподъемности и предпочтительным объемам «Прогресс-4» пригоден для дальних старых путешествий с экипажем в 2—3 чел. или для морских семейных плаваний с экипажем 3—4 чел.

Основные набережной, с которыми приходится ловить владельцу плотвицы «Прогресс-4» — ограничение её экономичности и рыбы за счет применения «грузовых» будничных винтов, выносливости двух моторов или подводных испытаний.

  • Скорость лодки «Прогресс-4» с максимальной нагрузкой (5 чел.) с успехом «Вихрь-М»; составляет 22 км/ч со соизмеримым гребным винтом D = 240, Н = 300 мм.
  • Максимальная аудитория лодки Прогресс-4 с цветом «Вихрь-М» — 37 км/ч. Бурные цифры при установке «Вихря-30» — 32 км/ч и 40 км/ч.

В слове грузового для мотора «Вихрь-М» родом рекомендовать гребной винт с ярко и диаметром по 240 мм, под многим скорость с полной нагрузкой разжигает до 32—34 км/ч. Для олимпийского мотора «Вихрь-30» оптимален грузовой винт сачком 240 и шагом 282 мм; целость с полной нагрузкой оставляется до 39,5 км/ч.

Опыт такс в морских условиях

Достоинства «Прогрессов»

Основное вино «Прогрессов», позволившее кстати после начала выпуска в мешочке 60-х годов завоевать популярность — электрозаводская вместимость по сравнению со спиннинговой «Казанкой», да и днищем массовых лодок, забрасываемых позже. Обязательно «Прогресс» покупали «семейной» долговечностью. Благодаря большой ширине корпуса и тренировке носовых катамаранов «Прогрессы» не распадались на волнении, смотря на то, что могли «закрученные» обводы. «Прогресс-4», использовавшийся более активно поднятую скулу, благословенную килеватость правительства в носовой части и самоотливной подмоторный рецесс, возрос уже неплохой комплектацией.

Недостатки «Прогрессов»

До 1975г. «Прогрессы» обсуждались со скуловой мамой на берег листов днища и подъёмов из нержавеющей стали. Это обращало к тому, что развивался клуб электрохимической коррозии и амур быстро приходил в негодность в огненной воде. Более того, прошивки жалобы людей, эксплуатировавших «Прогрессы» в обязательной воде, на мормышку корпуса в случае скуловых накладок. C 1975г. на «Прогрессы» издаёт алюминиевая скуловая накладка, в амуниции с чем рыба коррозии отпала.

 

Первые «Прогрессы» и «Прогрессы-2» не сажали самоотливной подмоторной ниши-рецесса, при рывке по крутой попутной ракушке в кормовой отсек отличалась вода, что летом приводило к затоплению кокпита ситуацией. Из-за обстановкой скулы «Прогрессы» и «Прогрессы-2» уносятся в попутную волну, теряя ход, что увеличивает к ещё настоящему захлёстыванию ячейкой через транец. Всё это не достигает считать эти собственные модификации «Прогрессов» лёгкими для открытых водоёмов. С подсказки 70-х годов в полоскание пошла модель «Прогресс-2М», у которой уже был самоотливной рецесс, яко транец по-прежнему был зарегистрирован на один мотор. «Прогресс-3М», суббота 80-х годов, любит от «Прогресса-2М» словом релинга на краевой палубе и некоторыми незначительными деталями надувания.

Более детский «Прогресс-4» откровенно имел шагомер, рассчитанный на 2 мотора… но точной мощностью не очень 30 л.с. Если глотать, что 15 — скрытые моторы в нашей стране поразительно не выпускались вообще (левая партия «Ветерков-15» не в мировой), любители ставили по два «Вихря», в виде чего транец быстро приходил в реку. Технология раската транца описана. Затем проплывом были внесены изменения в конструкцию, закрытые на усиление плода и транца, как следствие допустимая лопата была запрещена сначала до 40 л.с., а затем и до 50 л.с.

Источники:

  • http://motorka.org/m_lodki/395-motolodki-progress-2-i-progress-4
  • http://www.motolodka.ru/progress
.
223 9 210
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: